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强悍式升等 Infiniti FX37

时间:2020-07-08  阅读:334  点赞次数:214  

文 杨智汉、图 王泽玮


建议售价 FX37 F:248万、FX37 G:256万元
综合平均油耗 8.3km/L
上市时间 2013/02
原厂保固 3年10万公里
讨喜之处 霸气十足的外型与强悍加速性能
遗珠之憾 略为明显的弹跳路感

儘管小改款动作并未针对外型与内装进行任何变动,但换上与G37 Coupe相同的VQ37VHR 3.7升V6引擎后,最大动力输出增加了22匹马力来到了325匹,除了能够获得更强劲的加速性能外,仅小涨了2万元的售价,换算下也让人感受到裕隆日产的诚意。放眼国内车坛,有哪一部车能够在霸气、性能、舒适以及价格之间拥有最平衡且出色的表现?Infiniti FX37算是笔者心中所认为的头号人选,尤其大胆贲张的霸气造型,再加上全力灌上油门时所发出的低沉浑厚加速声浪,光这就不知掳获多少男性车迷青睐的眼光,也难怪FX车系在导入国内销售后,能够拥有相当不错的销售成绩。

强悍式升等 Infiniti FX37车舱整体的质感呈现相当优异,而琳瑯满目的豪华舒适配备也刻尽LSUV应有的本分。
此次原厂的「换心」改款计画,并未包括外观造型上的变动与修改,但新年式FX37仍在原本的「Double Arch」家族风格以及充满强壮且饱满肌力的线条下,展现出无比的霸气与兇悍的侵略气势,尤其更选配的21吋ENKEI大尺码铝圈,带来了十足跑格化的高性能视觉印象。

至于车舱与中控檯设计则同样仍维持不变,以黑内装搭配铝合金配件以及黑色钢琴烤漆饰板的点缀,为车舱营造出LSUV应有的精緻氛围与高级质感,除此之外,更藉由丰富豪华的内装配备来突显其产品竞争力,包括整合卫星导航系统与DVD娱乐影音的HMI多功能资讯操控系统、300瓦功率输出的5.1声道Bose音响系统,以及列为标配的AVM 360度环景显影系统等,皆是FX37在配备上的厉害武器,尤其是这套AVM环景显影系统可说是深得人心,利用装置于车身周围的四组摄影镜头与影像合成技术来提供360度的四周鸟瞰辅助影像,驾驶还可视所需切换显示影像,以减少视觉死角,这套系统用在车体庞大的FX37身上,可说是停车时的好帮手,特别是车尾与墙面的距离更是容易掌握。

强悍式升等 Infiniti FX37所採行的HMI整合控制介面设置在8吋液晶萤幕的下方,但繁杂的控制开关则需一些时间去熟悉其操作逻辑。
3.7升高性能引擎植入
此次小改款最大的变动之处,则是取消了FX原本所搭载的Q35HR 3.5升V6引擎,改由代号VQ37 VHR的3.7升V6引擎来取代,而此具引擎其实就是G37 Coupe身上的动力心脏,因此也具备了VVEL连续可变气门正时与扬程技术,最大马力及扭力输出为325匹、37.0kgm,比原先的3.5升引擎增加了22匹马力以及0.8kgm扭力。此外,变速箱则仍维持原本具自主学习以及退档补油功能的七速手自排系统设定。

强悍式升等 Infiniti FX37换装与G37 Coupe相同的VQ37 VHR 3.7升V6引擎,最大马力及扭力输出提昇至325匹、37.0kgm。
其实要比较出3.5升以及3.7升这两具引擎之间的加速力道差异着实不易,毕竟原先的303匹马力输出已经非常强悍有力,但这多出的22匹,却让人特别感受到油门反应与回馈性变得更为轻盈与敏锐,只需轻踩踏板动力即刻反应出来,这点在市区行驶时特别好用,让人甚至忘了这是部重量达2吨的庞然巨兽。而随着引擎转速的逐渐攀昇,VQ37 VHR在中高转速区域的表现则更令人讚赏,整部车展现出强悍的兇猛态势,不仅强劲的饱满动力带来一股加速推背感外,左右双出排气尾管所发出的浑厚跑车化声浪,更是让人热血沸腾,进而犹如上瘾般而不自觉地深踩油门踏板到底,让整个加速动力完全爆发出来,将车速拉昇至160km/h以上仅是转眼间的事情,而此时所提的强悍加速性能,已非一般传统LSUV豪华休旅车的印象,反而是更近似于高性能跑房车的动感氛围。

强悍式升等 Infiniti FX37换档反应以及逻辑颇为聪明灵敏的七速手自排变速系统则提供DRM退档补油的设计。
而FX37之所以能拥有更胜过往的加速实力,除拜引擎动力提昇后的效果外,其所搭载的七速手自排系统更是功不可没。此具由Infiniti与日本变速箱大厂Jatco共同开发的全新变速系统,七速的配置使其齿比分布更为绵密,在加速时的表现线性顺畅;搭配退档补油机制,各档位切换的顿挫亦不明显,不只性能味十足,同时对于乘坐舒适性的改善也有相当大的助益。

强悍式升等 Infiniti FX37硬朗的跑车化悬吊再搭配265/45R21的跑胎,整体操控性更加敏锐,但相对也带来较显着的跳动路感。
操控反应凌驾休旅
FX37配置了前双A臂、后多连桿的悬吊系统,从这样的设定似乎可以看出原厂赋予了FX37传统LSUV所不及的操控性能,甚至是犹如高性能跑房车般的操驾乐趣。虽然相当硬朗的悬吊阻尼以及21吋大尺码圈胎的配置,在面对市区与山区不平路面及坑洞路况时,会带来较为明显的弹跳与震动感,但此设定在路面状况较佳的快速或高速道路时,则展现出十分沉稳的动态反应,尤其将场景转换至多弯山路时,偏硬的悬吊阻尼不仅能有效抑制车身侧倾,21吋的跑胎则能提供更高的循迹性与抓地力,且后驱取向明显的智慧型4WD系统,也能协助降低转向不足现象,即便入弯速度过高而迫使VDC系统的介入,依然能维持原有的行进路线出弯,也就是说越熟悉其底盘动态特性就越能感受其速度的乐趣,果真不负原厂「拥有跑车灵魂的LSUV」的产品诉求。

强悍式升等 Infiniti FX37 
试驾感言~令人称羡
在FX37身上不仅可以看到其充满肌力、动感的独特造型风格外,更能享受LSUV休旅车所应有的高水準豪华配备,但最重点则是它还具备了强悍的动力性能以及令人印象深刻的操驾动态演出,可说是一部里外兼具的豪华性能LSUV,完全能满足消费者同时拥有休旅车与跑车的慾望,而对于能够拥有它的车主,着实叫人称羡。

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